Hogy ne csak az ikerkocsiról szólhassunk, címet váltottunk. Kérjük, ezután itt kövessék tevékenységünket.
vaskerekek.blog.hu
Szeretettel köszöntünk mindenkit a Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület, azaz a MaViTE blogján. Célunk az, hogy minél több, a régi villamosok iránt érdeklődő emberhez eljuttassuk Egyesületünket, bemutassuk céljainkat, terveinket, feladatainkat, azok végrehajtását, a bennük rejlő örömöket és nehézségeket, melyek más tekintetben is hasznos útmutatóul szolgálhatnak az életben éppúgy, mint a műszaki területeken.
Blogunk indításának apropóját az adta, hogy hazahozunk egy Észak-Angliába tévedt budapesti villamos-párost, mely 1985 óta van a szigetországban.
A 2576-2577 pályaszámú kocsik 241-es, illetve 243-as számon közel 110 évvel ezelőtt a BVVV kötelékében kezdték budapesti pályafutásukat. A Schlick gyárban épült járművek Budapesti Városi Villamos Vasút első négyablakos szériájába tartoztak (F típus). Az eredetileg szecessziós díszben pompázó motorkocsik a B.Sz.K.Rt. idején kapták meg a budapesti szabványszíneket, illetve a 2545-ös, valamint 2547-es pályaszámokat. Mint ahogy sok más, a századelőn épült kocsit, ezeket a járműveket is acélvázasították, átépítésükre 1958-ban került sor. A korábban jellemzően a belvárosban üzemelő járművek a lényegesen modernebb UV típusú szerelvények forgalomba állításával kiszorultak a külsőbb viszonylatokra: az F típus például a -- fokozatosan zsugorodó -- újpesti hálózatrész egyik jellemző járműszériája volt egészen az 1980-as évekig. A két motorkocsit legtöbb típustársához hasonlóan ikresítették, amivel az ismételt átszámozás is együtt járt: az 1972 év végére elkészült páros a 2576-2577 számot kapta. Az F típus 80 év után, 1984-ben búcsúzott a fővárostól, azonban szerencsére a széria nem minden kocsiját bontották szét: míg két szerelvény vidékre került nosztalgiakocsinak, a 2576-2577-est az angliai Bradford városába szállították 1985-ben. A járművek a 90-es évek közepén egy múzeumban üzemeltek, ezért kisebb mértékű átalakítást végeztek rajtuk: újrafényezték őket, rúdáramszedőket kaptak. A múzeum 1997 végén bezárt, az ikerkocsit azóta több helyen is tárolták.
Egyesületünk 2008-ban jutott a kocsik nyomára, kezdte meg hazaszállítsuk előkészítését. A kocsikat a közelmúltban megvásároltuk, és egy felderítő csapat már meg is látogatta őket. A felderítő látogatás során csavarlazítós kezelést kaptak a kocsi azon részei, melyeket a szállításhoz le kell szerelnünk. Ezek az eszközök két részre oszthatók:
- a tetőszerelvények, melyeket azért kell leszerelnünk, hogy a villamos a közúti szállításhoz alkalmas szelvénybe beférjen;
- az alváz egyes elemei, ezeket pedig a kocsi felrakodása miatt kell leszednünk.
A MaViTE jelenleg a szállítás mihamarabbi megszervezésén és lebonyolításán dolgozik. Mivel ez a szállítás Egyesületünk kilencéves történetének eddigi legkomolyabb vállalkozása, minden anyagi, dologi és munkabeli segítséget köszönettel veszünk.
